42CrMo调质问题开裂问题

42CrMo的高355长110的 航车轮，以前都860淬火（用水）然后560回火。（300~380HB）有大有小也做了100多个，没有出现过问题。
后来他们换了一家煅件厂，来13个轮子，（有一个高300长120轮子是以前煅件厂），以相同的方法860淬火（用水）然后560回火。结果12件有裂纹，只有一个高300长120轮子是以前煅件厂是好没有开裂。
不知是什么原因请大家给说说。后一家煅件厂材料没有问题因为淬火回后也能达标。


    为什么要换供应商，找后来的锻造厂啊。860淬火（用水），42CrMo的某成分偏高时，用水冷却，是会开裂的，油冷较好。淬不上可以用水冷，最好降低温度在820淬火（用水）。锻件出了问题，直接找锻造厂家。不过你要作材料分析了，否则他不会认账！哈哈未必是这家材料不好，或者是这家材料含碳量偏高，合金元素也充足，在上线，而以前那家都是在下限。不能说你工艺不行，但对工艺的预测性不够，建议针对不同成份材料进行不同热处理工艺。

　　你所说的42CrMo工件，无论是大件还是小件，我都采用水冷。水冷没有问题。许多人，往往会忽略一个问题，那就是无论是锻件还是铸件，也就是说锻后或铸后它采取什么热处理方式？
　　铸件也好，锻件也好，在它的工序进行完之后，要采取它工序的热处理手段，它是工序或本专业的工序要求。一些厂家，为了节省能源费用，把它的这道工序取消了，直接出厂。对铸件而言，它在铸后有道严重的铸态组织，且内部成份比较复杂，在进行淬火时，很容易开裂。锻件也是如此，它的始锻温度、终锻温度决定羞它的晶粒度和纤维组织，一般的淬火温度不可以改变，在淬火时加上水冷的激烈冷却，很容易开裂。
　　对这样的情况，你可以对供应厂家进行工艺和工序评定，如果不按正规的方式提供产品，可以取消它的供货资格。:)


    淬水风险太大。

还是选择淬火介质好些孤鸿踏雪版主 你好。，以前他们煅件全是从南通那边煅打的，现在我们这边也开了一家煅件厂设备条件全不错，他们不会求远不求近吧，（也合作做了20几个航车轮子不过全是500KG以上的也没有出现问题）

材料因该是没有问题的，不知是不是在煅打过程产生别的东东。
版主分析分析，现在我也说不出个所以然来，嘿嘿。（到时只能默认是我自己问题）说不过别人有可能是锻造比不够，而引起工件淬火后开裂，另外我建议淬火温度取840，:handshake查下锻造厂有没有锻后正火，还有在裂纹边缘含C的情况，淬火取840用水淬860有点高，我们都是油加水，用840试试！


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